Stadtbahn Hannover

In diesem Kapitel wird der aktuelle Zustand im November 2020 der Strecke B-Süd ab Rethen vorgestellt; beginnend ab der Zusammenführung der beiden Strecken aus Laatzen/Zentrum und Grasdorf. Die gesamte Trasse liegt auf besonderem Bahnkörper bis auf die Ortsdurchfahrt in Gleidingen. Hier ist die Straße viel zu eng. Die Haltestellen sind sämtlich - bis auf zwei Ausnahmen - als Tiefbahnsteige ausgeführt.

Station Rethen

Gleich hinter der Unterquerung der B 441 ist östlich der Strecke eine Wendeschleife für die hier endende U 2 eingerichtet.


Endstation Rethen - Ein Wagen der U2 erreicht den Tiefbahnsteig auf der Südseite der Wendeschleife

Die Strecke führt weiter auf besonderem Bahnkörper; zunächst noch auf der östlichen Seite der Straße, dann auf die westliche Seite wechselnd.

Ab 2022 werden die drei Stationen Rethen/Nord (2x) und Rethen zusammengelegt und südlich der Bundesstraße mit einem Mittelhochbahnsteig "Rethen/Pattenser Straße" neu errichtet. Wenn denn auch die Station Gleidingen/Orpheusweg umgebaut ist, werden die Züge der U2 dort wenden und die heutige Wendeschleife wird abgebaut.


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Station Rethen/Bahnhof

Kurz nach dem Knick der Strecke ostwärts ist die Haltestelle Rethen/Bahnhof angelegt, seit November 2015 als Seitenhochbahnsteig. Hier besteht eine Umstiegsmöglichkeit zur S-Bahn nach Hannover bzw. Hildesheim.


Station Rethen/Bahnhof - Im Hintergrund die S-Bahn Station Rethen

Station Rethen/Galgenbergweg

Wieder auf dem Weg nach Süden folgt südlich der Franz-Carl-Achard-Str. die nächste Haltestelle. Am 17.12.2020 wurde hier ein neuer Mittelhochbahnsteig eröffnet.


Station Rethen/Galgenbergweg - Blick auf die Bahnsteigseite Richtung Sarstedt wenige Tage vor der Freigabe


Und hier die Bahnsteigseite Richtung Laatzen/Zentrum

Station Gleidingen/Orpheusweg

Die letzte Station auf besonderem Bahnkörper. Hinter der Station wird die Hildesheimer Str. so schmal, dass sie in ganzer Breite von den Schienen vereinnahmt wird. Daher ist die Ortsdurchfahrt in Gleidingen voll gepflastert und mit Rillenschinen versehen.


Station Gleidingen/Orpheusweg - Die Schienen nehmen die gesamte Straßenbreite ein.

Diese Station wird nördlich der vorhandenen neu errichtet; und zwar mit einem Mittelhochbahnsteig, der auf der östlichen Seite 56 Meter und auf der südlichen Seite 70 Meter Länge aufweist, und einem Seitenhochbahnsteig auf der westlichen Seite mit 56 Metern Länge. An den kürzerern Seiten halten Züge der Linie U1 von und nach Sarstedt, an der langen Seite des Mittelhochbahnsteiges wenden künftig die Züge der Linie U2 (statt bisher in Rethen/Nord). Auf dem Abschnitt Rethen bis Gleidingen verdoppeln sich somit die Kapazitäten und alle 10 min fährt ein Zug. Baubeginn soll das Frühjahr 2022 sein.


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Station Gleidingen/Thorstraße

Mitten im Ortskern liegt die nächste Station: An beiden Seiten Tiefbahnsteige.


Station Gleidingen/Thorstraße

Station Gleidingen/Am Leinkamp

Am Ortsausgang wird die Straße wieder breiter, sodass die Schienen wieder auf einem besondern Bahnkörper auf der östlichen Seite der Straße liegen. Die Seitenbahnsteige weisen zumindest noch je eine kleine Überdachung auf.


Station Gleidingen/Am Leinkamp - wieder auf eigenem Gleisbett

Hinter dem Ortsrand von Gleidingen endet auch die Stadt Laatzen und somit die Region Hannover. Die Stadtbahn fährt in den Landkreis Hildesheim ein. Diesem ist eine finanzielle Unterstützung für den Ausbau der Strecke sehr schwer gefallen, sodass es lange danach aussah, das der Schienennahverkehr dort eingestellt würde.

Station Heisede/Marienburger Straße

Hinter der Ortseinfahrt in Heisede ist dort die nächste Station eingerichtet; Richtung Laatzen/Hannover auch mit einem kleinen Unterstand.


Station Heisede

Station Heisede/Langer Kamp

Fast am Ortsausgang Richtung Sarstedt liegt die zweite Station in Heisede für das dortige Wohngebiet.


Station Heisede/Langer Kamp

Station Sarstedt/Am Boksberg

Die Strecke führt dann zunächst durch das Gewerbegebiet in Sarstedt bis zur Station Am Boksberg. Die Gleise liegen weiterhin auf der Ostseite der Straße.


Station Sarstedt/Am Boksberg mit einem Unterstand

Station Sarstedt/Röntgenstraße

Die nächste Station liegt an der Kreuzung Röntgenstraße, wo neben dem Gewerbegebiet auch ein großes Wohngebiet erschlossen wird.


Station Sarstedt/Röntgenstraße mit einem Betonunterstand

Station Sarstedt

Kurz vor der Kreuzung Breslauer Str./Friedrich-Ebert-Str. liegt die Endstation in einer Wendeschleife. Am Ankunftsbahnsteig kann direkt in die Busse - auch in Richtung Hildesheim - umgestiegen werden. Nach Umrundung der Schleife liegt auf der westlichen Seite der Schleife der Abfahrtsbahnsteig in Richtung Hannover.


Endstation Sarstedt - Abfahrtsbahnsteig auf der Westseite der Wendeschleife


Ankunftsbahnsteig mit kleiner Wartehalle

Anmerkungen

Die B-Süd ist sehr unterschiedlich ausgebaut. Die Stammstrecke und die Strecke bis zur Messe sind sehr gut vom Individualverkehr getrennt und komplett mit Hochbahnsteigen ausgerüstet. Hier können die Züge sehr zügig fahren und erreichen dadurch auch die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit im ganzen Netz.
Die Strecke nach Laatzen/Rethen ist größtenteils mit separaten Bahnkörpern versehen und bis auf wenige Ausnahmen sind überall Hochbahnsteige vorhanden. Ab Rethen/Nord gibt es zwar fast überall ein eigenes Gleisbett, aber die Bahnsteige sind größtenteils wie zu Straßenbahnzeiten nur mit Niedrigbahnsteigen eingerichtet.

Ausnahmen sind hier Rethen/Bahnhof und ab Dezember 2020 auch Rethen/Galgenbergsweg. Weitere Einzelheiten sind bei den jeweiligen Stationen zu finden. Siehe hierzu auch zwei Artikel aus dem November 2020 der Infra Hannover:

• Rethen/Nord und Gleidingen/Orpheusweg
• Rethen/Steinfeld

Die Strecke südlich von Gleidingen (bis Sarstedt) liegt nicht mehr in der Region Hannover, sondern gehört zum Landkreis Hildesheim. Und der will sich nicht an der Finanzierung des Ausbaues des ÖPNV in einen fremden Kreis beteiligen. Somit dürften hier noch lange Fahrzeuge mit Klapptrittstufen fahren dürfen.

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