Stadtbahn Hannover

Die Medizinische Hochschule Hannover - kurz: MHH - soll in den 20er Jahren einen Neubaukomplex am Stadtfelddamm erhalten, der gut 600 Meter westlich der jetzigen Station "Medizinische Hochschule" liegt. Ging man anfangs von einer Anbindung per Shuttle-Bus, Skywalk oder Seilbahn aus, ist die Region auf einen Stadtbahn-Anschluss umgeschwenkt.

Am 18. Januar 2021 beauftragte die Region die infra mit dem Beginn der Planungen für den Anschluss der neuen MHH. Die Strecke soll an der Podbielskistr. starten und über den Weidetorkreisel und den Stadtfelddamm geführt werden. Eventuell könnte die Strecke auch weiter bis zur Station Misburger Straße verlängert werden.

Problem bei allen Plänen sind die Kosten. Da die Strecke höchstwahrscheinlich nicht kostendeckend betrieben werden kann, gibt es hierfür keine Zuschüsse von Land und Bund. Und die Region alleine kann die enormen Kosten nicht tragen.

Im Januar 2022 hat der damalige Wirtschaftsminister, Herr Althusmann, eine tatkräftige Unterstützung für den Stadtbahnanschluss angekündigt. Nicht nur Wirtschaftlichkeit, sondern auch Klimafreundlichkeit wären ein Kriterium für Fördermittel. Nach ersten Berechnungen des Landes wären ca. 85 Mio. Euro für die neue Trasse erforderlich.

Im März 2022 stellt die Region eine erste konkrete Planung für die neue Strecke von. Einzelheiten sind im nächsten Kapitel ("Pläne") aufgeführt.

Im August 2023 gibt es eine Kehrtwende seitens des Landes und der MHH. Wie der neue Wirtschaftsminister mitteilte, lehnt das Land jetzt die geplante Trasse ab, da die MHH berechtigte Einwände gegen den Bau vorgebracht hätte. Die Strecke würde den Campus durchschneiden und durch Erschütterungen und Magnetfelder könnten empfindliche Geräte gestört werden. Einen Tag später wird diese Aussage zurückgezogen und erklärt, dass eine Anbindung der neuen MHH nach wie vor wichtig sei. Nur die Führung der Trasse müsste mit allen Beteiligten geklärt werden.

Bei einer Investitionsumme für die neuen Gebäude der MHH von über 1 Mrd. Euro sollten auch die 85 Mio. für die neue Verbindung vorhanden sein - Stichpunkt: Verkehrswende!

Im September 2023 erschien ein weiterer Artikel in der HAZ. Alle Beteiligten wollen eine optimale Anbindung der MHH erreichen. Allerdings sagte die Vizepräsidentin der MHH, Frau Martina Saurin, "es könne nicht sein, dass die neue Trasse dann direkt durch die Zahnklinik verläuft". Gemeint ist hier anscheinend der Anschluss von der Helstorfer Str. über den Parkplatz der Zahnklinik an die C-Strecke.

Seitdem gibt es keine weiteren Hinweise seitens der Region oder seitens der Medien. Knackpunkt bei diesem Projekt sind die hohen Kosten und keine größeren Fahrgastzuwächse. Die Zahl der MHH-Beschäftigten, Patienten und Besucher wird nicht steigen.

Die Trasse kreuzt unter anderem das Weidetor. Hier muss die bestehende Brücke der B3 durch einen Neubau ersetzt werden. Der Bund plant die bisherige großzügige Anlage mit Kreisel und langer Brücke durch eine normale Kreuzung mit entsprechend kürzerer Brücke zu bauen. Die Landeshauptstadt wünscht sich stattdessen lieber eine Trogstrecke mit entsprechender Überführung, will aber die Mehrkosten nicht zahlen. Bei der Brückenlösung fielen für die Stadtbahn keine weiteren Kosten an, bei einer Troglösung hingegen schon (zusätzliche Überführung, längerer Trog).

Pläne