Linienast A-West
In diesem Kapitel wird der aktuelle Zustand der Strecke A-West vorgestellt;
beginnend am Tunnelende an der Rampe in der Gustav-Bradtke-Allee.
Am Ende der Tunnelrampe verzweigt die Strecke sowohl in Richtung Goetheplatz/Glocksee als auch Richtung Schwarzer Bär. Im Linienverkehr
fährt nur die Linie 9 von der Rampe
Richtung Schwarzer Bär. Die Strecke zur Glocksee wird für Betriebsfahrten und von der Linie 17
aus Ricklingen kommend in Richtung Hauptbahnhof via Steintor genutzt.
Station Schwarzer Bär
Nach mehr als drei Jahren Bauzeit konnte Ende September 2013 der Hochbahnsteig auf der neuen Benno-Ohnesorg-Brücke eröffnet werden. Leider
sind die Gleise nicht vollständig
auf separatem Gleisbett verlegt worden, da die Breite der Brücke nicht ausreichte.
Hier halten die Züge der Linien U 9 und 17. Die bisherigen Niedrigbahnsteige am Schwarzen Bären/Falkenstr. wurden aufgegeben.
Gleich hinter dem Schwarzen Bär teilt sich die Strecke erneut: Richtung Süden über Deisterstr./Ricklinger Str. zur Station Allerweg. Diese alte Strecke der Linie A wird aktuell nur noch von der Linie 17 genutzt.
Richtung Westen führt die Trasse duch die Falkenstraße in Richtung Lindener Markt. Diese ist noch Straßenbahn-like ohne jegliche Trennung vom Individualverkehr.
Station Lindener Marktplatz
Diese Station liegt stadtauswärts direkt vor dem Lindener Marktplatz gänzlich ohne Inseln. Stadteinwärts halten die Bahnen vor dem
Lindener Rathaus, also westlich der Kreuzung.
Station Nieschlagstraße
Weiter geht es durch die Egestorffstraße - auch hier muss der Gleisbereich mit dem PKW-Verkehr geteilt werden.
Erst kurz vor der nächsten Station am Beginn der Davenstedter Straße ist ein kurzer verkehrsberuhigter Bereich
mit der Station Nieschlagstraße eingerichtet worden. Auch hier sind nur Tiefbahnsteige vorhanden.
Station Bernhard-Caspar-Straße
Hinter der Unterquerung des Westschnellweges - in Höhe des alten real-Marktes - liegt die Station Bernhard-Caspar-Straße, ebenfalls
mitten im Straßenraum.
Station Am Lindener Hafen
Kurz vor der Kreuzung mit dem Bauweg ist die Station Am Lindener Hafen angelegt - auch hier im Straßenraum. Stadtauswärts vor der Kreuzung
Davenstedter Str. /Bauweg, stadteinwärts im Bauweg.
Station Bauweg
Die Strecke führt dann durch den Bauweg, kreuzt die Badenstedter Straße und schwenkt dann südlich der vorgenannten Straße auf ein
eigenes Gleisbett
in Richtung Westen. Gleich am Beginn liegt der Hochbahnsteig der Station Bauweg mit seitlichen Bahnsteigen.
Die Bahnsteige wurden in 2023 auf 70 Meter Länge erweitert, um den Einsatz von 3-Wagen-Zügen zu ermöglichen.
Station Körtingsdorfer Weg
Das separate Gleisbett führt weiter bis zur Station Körtingsdorfer Weg, gleich hinter der gleichnamigen Straße. Hier sind
ebenfalls zwei Seitenhochbahnsteige errichtet worden. Auch diese wurden in 2023 auf 70 Meter verlängert.
Die Strecke führt weiter auf einem seit 2020 neu gebauten separatem Gleisbett bis kurz vor der Eisenbahnbrücke. Erst dann schwenken die Gleise wieder auf die Mitte der Straße, da die Breite der Brücke nicht mehr hergibt.
Station Am Soltekampe
Nach Unterquerung der Güterumgehungsbahn schwenken die Gleise wieder nach Süden. Dieses Mal wieder ein kurzes Stück auf einem besonderen
Bahnkörper.
Die Station Am Soltekampe wurde 2018 umgebaut und mit Seitenhochbahnsteigen ausgerüstet (Eröffnung 13.09.2018).
Gleich hinter der Station geht es weiter nach Westen mittig durch die enge Badenstedter Straße bis zur nächsten Station.
Station Riechersstraße
Die nächste Station liegt gleich hinter der Linkskurve Richtung Empelde. Hier wurde im Dezember 2022 südlich der
gleichnamigen Straße ein Mittelhochbahnsteig eröffnet. Aufgrund der Straßenenge liegen beide Gleise leider im
Straßenbereich und werden vom Individualverkehr mitbenutzt.
Hinter der Station in Richtung Empelde liegt das stadtauswärtsführende Gleis weiterhin im Straßenbereich, das stadteinwärtige Gleis liegt auf einem eigenen Gleiskörper, welches noch begrünt werden wird.
Station Safariweg
Der neue Mittelbahnsteig ist südlich der Einmündung des Safariweges angelegt und wurde am 6.12.2023 eröffnet. Hier
liegen die Schienen auf beiden Seiten im Straßenbereich.
Station Hermann-Ehlers-Allee
Kurz vor der Unterquerung der B 65 wurde wieder ein separater Gleiskörper angelegt. Die alte Station hatte zwei eigene Bahnsteige,
allerdings als Tiefbahnsteige errichtet.
Der neue Mittelhochbahnsteig wurde südlich der Unterführung der B 65 gebaut und am 16.12.2021 eröffnet. Anschließend
wurde hier noch eine P&R-Anlage westlich der Berliner Str.- direkt neben der Bundesstraße - angelegt. Die Eröffnung fand
am 20.03.2024 statt.
Die Gleise führen weiter auf eigenem Gleisbett bis zur Endstation.
Station Empelde
Die Züge fahren von der Hermann-Ehlers-Allee nach rechts in eine große Schleife ein. Gleich am Anfang kommen die Züge an und die
Fahrgäste können über den Bahnsteig direkt in die Busse ins südwestliche Umland weiterfahren. Auf der anderen Seiten der Schleife
sind die Busankunft und Stadtbahnabfahrt angelegt. Auch hier wieder vorbildlich kurze Umsteigewege. Ein kleiner P&R-Parkplatz am
westlichen Ende rundet die Anlage ab.
Im Sommer 2022 wurden die Bahnsteige auf 70 m verlängert, um künftig auch 3-Wagen-Züge abfertigen zu können.
Anmerkung
Bis auf kurze Strecken in der Badenstedter Straße und der Hermann-Ehlers-Allee fährt die Bahn auf der A-West noch sehr straßenbahnmäßig,
was auch immer wieder zu vielen Verzögerungen führt. Die hier fahrende Linie U13, die am anderen Ende ebenfalls im Bereich Sutelstraße
mitten auf der Straße verkehrt, gehört zu der langsamsten im gesamten Netz.
Im Bereich Badenstedt/Empelde wurden sukzessive Hochbahnsteige angelegt, um die Linie zu beschleunigen und die Zugänge zu erleichtern.
Siehe hierzu auch den Abschlussbericht, den die infra am 17.06.2014
erstellt und veröffentlicht hat. In 2018 wurde der erste Hochbahnsteig Am Soltekampe eröffnet. Ende 2021 ging endlich der nächste
Hochbahnsteig in Betrieb (Hermann-Ehlers-Allee), ein Jahr später die Station Riechersstraße und in 12/2023 schließlich
die Station Safariweg.