Geschichte
In 2010 werden mit Veröffentlichung der Ausbaupläne für Hemmingen (I. und II. Bauabschnitt) auch Pläne für eine eventuelle Verlängerung nach Arnum (III. Abschnitt) vorgestellt. Hiernach sind in Arnum auf der Westseite des Ortsteils zwei Stationen geplant: Beethovenstraße und Bockstraße. Eine Wirtschaftlichkeit für die Arnumer Strecke sei aber (noch) nicht gegeben.
In älteren Unterlagen - Machbarkeitsstudie aus 1990 - führte die geplante Trasse nach Arnum weiter bis in den Süden des Ortsteils nahe der Göttinger Str./Höhe heutiger Astrid-Lindgren-Str. Davon war man also inzwischen abgekommen. (Veröffentlicht in einem HAZ-Artikel vom 8.1.21)
Am 19.06.2022 berichtet die HAZ, dass in der Region inzwischen konkrete Überlegungen existieren, die Verlängerung nach Arnum weiter zu planen. Hintergrund sei, dass erste Zwischenergebnisse der Wirtschaftlichkeitsprüfung ein positives Votum ergäben.
Am 7.11.2022 gab es eine erste Bürgerversammlung.
Am 15.01.2023 veröffentlicht die Infra Hannover erste Detailplanungen für die neue Strecke und die zwei Stationen. Gleichzeitig wird eine Bürgerinitiative gegen den Ausbau gegründet.
Am 17.04.2023 wird eine zweite Bürgerversammlung abgehalten. Im Mai 2023 stimmen die Gremien in Hemmingen, u.a. der Rat der Stadt, für den Bau der Stadtbahn nach Arnum.
Seitdem ist Ruhe eingekehrt. Die Wirtschaftlichkeitsberechnungen laufen noch, ein geplantes Neubaugebiet in Arnum darf noch nicht eingerechnet werden, da es noch keinen gültigen Bebauungsplan gibt.
Im Januar 2024 teilt die Infra auf Facebook mit, dass die Region gute Chancen für das Projekt sähe. Eine Machbarkeitsstudie ist derzeit im Gange und Anfang 2024 sollen erste Ergebnisse vorgelegt werden. Wenn alles nach Plan läuft, können bis Ende der 20er Jahre die Verlängerung Realität werden.
Am 06.11.2024 berichtet die HAZ, dass zur Zeit die Berechnungen für die Baukosten aktualisiert werden. Wann das beendet sein wird, kann noch nicht gesagt werden.
Am 27.06.2025 gibt es mal wieder einen Artikel in der HAZ. Die endgültige Entscheidung für eine Verlängerung nach Arnum ist laut Hemmingens Bürgermeister Dingeldey noch nicht getroffen. Es hänge maßgeblich von der perspektivischen Einwohnerzahl in Arnum-West sowie den Gesamtkosten des Projektes ab. Zudem werde geprüft, wie die Stadtbahn durch den Kreisel am heutigen Endpunkt fahren könnte und welche Alternative welche Kosten verursacht. Gerade der letzte Punkt dürfte m.E. wohl nicht so schwer sein.
14.11.2025: Die HAZ berichtet über den aktuellen Sachstand zum Projekt „Stadtbahn Arnum“: Zum jetzigen Zeitpunkt reicht dem Bund die reine Absichtserklärung, ein weiteres Neubaugebiet in Arnum-West zu errichten, nicht aus, um die Fördergelder freizugeben. Da die Stadt Hemmingen momentan auch keine Bauplanung vorlegen kann, da u.a. Kitas und Schulen in Arnum nicht ausreichen, wird dieses Projekt wohl erstmal weiter ruhen.
21.03.2026: Die HAZ berichtet über den starken Kostenanstieg des Projektes. Die Kosten seien seit Planungsbeginn vor fünf Jahren um 13 Mio Euro gestiegen. Stadt und Region stimmen sich derzeit ab, unter welchen Voraussetzungen die vom Bund geforderte Planungssicherheit für die notwendige Wohnungsbebauung gewährleistet werden kann. Erst danach kann die Wirtschaftlichkeitsberechnung weiter fortgesetzt werden. Von einer Inbetriebnahme bis Ende dieses Jahrzehnts ist wohl nicht mehr auszugehen.
Pläne
Hier eine Übersicht über die geplante Streckenverlängerung:
Die Verlängerung nach Arnum beginnt an der heutigen Wendeanlage, führt dann südwestlich über den neuen Kreisel bis nach Arnum an die Kreuzung Hoher Holzweg/Beethovenstr. Weiter führt die Strecke südwärts parallel zur Beethovenstr, dann am westlichen Ortsrand entlang bis zur geplanten Endstation Bockstraße. Die notwendige Wendeanlage wird als Doppelkreuzungsweiche direkt vor der Endstation eingebaut.
Zwei Stationen sollen auf der Strecke errichtet werden: Zum einen südlich der Straße Hoher Holzweg (Station Arnum/Beethovenstr.) und zum anderen die neue Endstation Arnum/Bockstr.
Detaillierte Pläne der Strecke sind hier zu finden.
Aktuelle Aufnahmen
Bisheriger Endpunkt Hemmingen
Hier am alten Endpunkt startet die neue Strecke in Richtung Arnum, dem größten Stadtteil von Hemmingen. Die Trasse führt über den dortigen Kreisel Richtung Südwesten über Feld bis zum Hohen Holzweg in Arnum.
Blick Richtung Süden | © 02/2023
Kreuzungsbereich Hoher Holzweg/Beethovenstraße
An der Kreuzung Hoher Holzweg/Beethovenstraße wird die nächste Straße gekreuzt. Südlich der Kreuzung wird die erste Station Beethovenstr. errichtet.
Station Beethovenstraße
Die Station Beethovenstr. soll direkt südlich der Kreuzung mit der Straße Hoher Holzweg entstehen. Danach wird die Strecke weiter nach Süden geführt.
Endstation Arnum/Bockstraße
Die Strecke wird weiter am westlichen Ortsrand Arnums weitergeführt bis in Höhe der Bockstraße. Hier soll die Trasse enden mit einem Mittelbahnsteig und einer vorgelagerten Kreuzung.
Realisierung
Planungen für Arnum gibt es schon seit langer Zeit. Kurz vor der Eröffnung der Hemminger Strecke kamen erste Hinweise auf, dass sich die Strecke nach Arnum doch rechnen könnte. Eine neue Wirtschaftlichkeitsrechnung wird derzeit erstellt und soll wohl erst in 2025 veröffentlicht werden. Hiervon hängt die weitere Realisierung des Projektes ab. Warten wir's ab.